EUROPEAN PILOT SELECTION & TRAINING
European Pilot Selection & Training (EPST) provides a complete ab-initio pilot training program. After successful completion of the program, EPST will provide support to successful graduates until a first pilot job has been obtained with one of the major airlines. EPST is an EASA approved TRTO (NL-TRTO-37) and JAR-STD operator.
The EPST training program consists of a Basic Training followed by a comprehensive Advanced Training program.
European Pilot Selection & Training (EPST) provides a complete ab-initio pilot training program. After successful completion of the program, EPST will provide support to successful graduates until a first pilot job has been obtained with one of the major airlines. EPST is a EASA approved ATO (NL-ATO-37) and JAR-STD operator. The EPST program is specifically designed for all European candidates, including the Central European candidates.
The EPST Europilot training program offers ab-initio (student) pilots an integrated training course including comprehensive airline style jet training to fully prepare them for their first airline interview and job. The EPST quality is recognized by the aviation industry and as a result many of our students, who successfully completed our training program, are now flying with a major airline. EPST is focused on quality selection and airline standard training in order to provide true airline proficiency.
The Basic Flying Training (full EASA Intergrated course including IR/ME/ATPL) will be provided at CTC Aviation in the UK and Phoenix (USA).
The EPST entry requiments are:
- At least pre-university education with physics and math's subjects as well as English;
- Minimum 18 and maximum 26 at the time of selection, male/female;
- Medically accepted for the EASA Class One Medical (this can be done after the EPST selection, however acceptance in the program is subject to obtaining this medical license).
- Required body measurements:
- CTC Aviation: height between 1.57 en 1.95 m; Body-Mass-Index (BMI) should not be Overweight or Underweight (18-24), see http://www.nhs.uk/Tools/Pages/Healthyweightcalculator.aspx?Tag=Calculato... (link is external).
- Scandinavian Aviation Academy: hight between 1.63 en 1.97 m.
Il tuo percorso formativo presso EPST inizia senza doversi recare in Olanda, comincia da FlightSimCenter con il COMPASS®
(Computerized Pilot Aptitude Screening System)
Computerized Pilot Aptitude Screening System (COMPASS) consists of six tests which have been developed to test some of the key aptitude areas for the pilot profession. Flying experience is not required to perform well in the tests.
The tests include:
Control: A compensation task looking at basic hand / foot / eye co-ordination.
Slalom: A tracking task looking at hand / eye co-ordination.
Mathematics: A test of basic applied mathematical understanding and speed.
Memory: Accuracy of short-term memory recall and ability to 'chunk’ information.
Task Manager: A test of the candidate’s ability to scan the screen and manage two concurrent tasks accurately and quickly.
Orientation: Instrument interpretation, comprehension and spatial
We would like to stress that the COMPASS tests are not a substitute for a complete selection but represent a cost-effective way to indicate the presence (of lack) of basic pilot aptitude. The results will help decide about future career choices and could be a positive motivation for choosing a career as a professional pilot.
Per maggiori informazioni contattare il dipartimento Training di FlightSimCenter
L’aero Club Varese rende possibile il sogno di volare!
L'Aero Club di Varese opera sull'aeroporto di Venegono Inferiore, dedicato al pilota trasvolatore e collaudatore Arturo Ferrarin, distante 10 miglia da Malpensa e 20 miglia da Linate in spazio aereo di classe "G" sotto l'affollata TMA di Milano.
Tra i punti di forza dell’aero club indubbiamente un gruppo di Istruttori di volo, motivati e competenti, a tempo pieno presenti, in turno, sette giorni su sette, un’officina certificata che, con i suoi addetti, permette di mantenere in linea la flotta di sedici velivoli ed una segreteria pronta a rispondere alle esigenze dei soci.
L'organizzazione dell'Aero Club è basata su una flotta moderna ed efficiente composta da 16 velivoli inclusi i moderni Tecnam P2002 JF, il bimotore Tecnam P2006T, Cessna 172SP, Piper 34-220T, Piper 28 Turbo Arrow , Cessna 172M e il Piper 32 Saratoga. L’aero club possiede anche un simulatore di volo Mechtrovix FNTPII/MCC che permette di configurare ben 4 tipi di aeroplani.
Con la collaborazione con FlightSimCenter di Milano, parte della didattica del Corsi di Volo dell'Aeroclub di Varese si svolgono al Centro FSC di Milano.
Fondato nel 1948, l'Aero Club di Varese, svolge un ruolo primario nell'addestramento dei piloti in Italia.
L'Aero Club di Varese opera sull'aeroporto di Venegono, distante solamente 10 miglia da Malpensa e 20 miglia da Linate in spazio aereo di classe "G" sotto l'affollata TMA di Milano. L'origine dell'aeroporto di Venegono sta nel regio decreto che negli anni trenta decise la realizzazione sul posto di un primo "campo di fortuna". Nell'acclusa baracca metallica vennero alloggiati alcuni ufficiali e pochi soldati. Per i primi anni non si hanno notizie di avvenimenti particolari. Furono gli eventi bellici a cambiare la situazione, specie quando Milano cominciò ad essere attaccata dalle formazioni alleate.
Il campo di Venegono venne così promosso a sede di una squadriglia per la caccia notturna.
Per maggiori informazioni contattare il dipartimento Training di FlightSimCenter
NATIONAL AVIO SCHOOL presso ISTITUTI DE AMICIS Milano
La National Avio School non è un sogno, è una realtà che ti insegna a volare verso il futuro.
Nella riforma degli Istituti Tecnici avvenuta nell'anno scolastico 2010/2011 il nostro istituto ha scelto, in linea con le indicazioni dell'Unione Europea, di offrire agli allievi una solida base di carattere scientifico tecnologico in un quadro culturale unitario e coerente con l'istruzione tecnica, con le richieste del mondo del lavoro e l'accesso alle facoltà universitarie.
Nel primo biennio gli insegnanti guidano gli studenti verso un metodo di studio efficace e personalizzato per affrontare il secondo biennio con maggiore sicurezza; il conseguimento della patente europea di informatica permette una partecipazione più consapevole e attiva al mondo tecnologico. Per insegnare agli studenti a usare la tecnologia, ma a non esserne dipendenti, verrà consegnato a ogni studente della classe prima un iPad in comodato d'uso con cui lavorerà insieme agli insegnanti.
Nel secondo biennio e nel quinto anno si sviluppano conoscenze e abilità specifiche per affrontare sia le scelte universitarie sia quelle di lavoro nel settore specifico (piloti civili e militari, controllori del traffico aereo, flight dispatcher e molti altri ancora); per questo è indispensabile una adeguata conoscenza professionale della lingua inglese: dalla classe prima viene, quindi, introdotta la disciplina Scienze e Tecnologie applicate in lingua inglese.
Per ottenere una preparazione all'altezza delle aspettative delle famiglie e degli studenti, la scuola possiede un'aula volo con consolle interattiva in rete con schermi di controllo radar, un laboratorio di Elettrotecnica, aule con lavagne interattive multimediali e soprattutto, per le esercitazioni di navigazione aerea, il simulatore BOEING 737 NG, utilizzato quotidianamente dai piloti di Ryan Air e di altre compagnie di volo.
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